产品详细介绍

以下是:土工格室,复合土工膜厂家型号齐全的产品参数
产品参数
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发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
材质HDPE片材料
抗拉强度Mpa≥22
焊接剥离强度(N/100mm)≥1000
孔径 10
孔距 100×500
长度 根据用户要求的展开面积确定
产地山东
品牌亿路通
导读 在河北省邢台市采购土工格室,复合土工膜厂家型号齐全请认准亿路通新材料有限公司,品质保证让您买得放心,用得安心,厂家直销,减少中间环节,让您购买到更加实惠、更加可靠的产品。(联系人:闫经理-13176829981,QQ:742267390,地址:泰安高新技术开发区发货到河北省 邢台市 临城县、内丘县、柏乡县、隆尧县、任县、南和区、宁晋县、巨鹿县、新河县、广宗县、平乡县、威县、临西县、南宫市、沙河市)。 河北省,邢台市 邢台拥有3500余年建城史,距今五万至十万年前就有人类栖息繁衍,是华北历史上座城市,有“五朝古都、十朝雄郡”之称,历经三千多年行政建制未曾中断、城址未曾迁移。邢台古城是黄河以北地区建城早的“古城”,被誉为“燕赵城”。悠久的历史涌现出郭守敬、魏征、李牧、宋璟、刘秉忠等先贤,走出了郭威、柴荣、孟知祥、孟昶等帝王,千古一帝秦始皇东巡途中驾崩于邢台沙丘。 邢台也是唐朝皇室祖籍地(唐祖陵) ,发生过尧舜禅让、胡服骑射、巨鹿之战、黄巾起义等影响中国历史进程的事件,有破釜沉舟、鹿死谁手、民脂民膏、腹背受敌等近百条成语、典故源自邢台。

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亿路通新材料有限公司自成立以来,本着“十年磨剑、精益求精”的理念,自行研发、设计和生产了 河北邢台聚乙烯土工膜;未来,公司将一如既往的加强技术创新,持续研发高精尖接合工艺,将公司建设成为河北邢台及周边认可的 河北邢台聚乙烯土工膜制造商。



土工格室植草护坡是通过在格室内部填充种植土壤,再把它固定在坡面上,以达到让植物能够正常生长,在不利于植物生长的地方营造良好的生长环境。接下来我们详细了解土工格室在植草护坡中的应用。

土工格室具有喷播绿化成活率高,坡边平顺美观,对边坡防护稳定性好的特点。可以使不毛之地的边坡充分绿化,带孔的格室还能增加坡面的排水性能,适用于不同土壤与边坡,常常被用于边坡绿化防护。通过植被根系把土工格室、上下层土壤、无纺土工布等结合成一个整体的多层防护结构。解决坡面表土稳定与坡面保护问题,土工格室边坡稳定与保护系统能隔离、加强并束缚坡面上方土层及填料,从而控制由水力和重力造成的坡体向下运动和滑移。




产品用途:

1,用于稳固公路,铁路路基;

2,用于承受载重力的堤防,挡墙;

3,用于浅水河道治理;

4,用于支撑管道路及下水道;

5,用于防治滑坡及受载重力的混合式挡墙;

6,用于独立墙,码头,防洪堤等;

7,治理沙漠,海滩,河床和河岸。

8,在高速公路中遇到软地基时,采用土工格室可大大减轻施工劳动强度,减少路基厚度,施工速度快,性能好,大大降低工程造价。

 

 




土工格室的工程应用:
1、 处理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1M时,分期修建或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室自身的立面侧限加筋效应,更好的解决不均匀沉陷的难题。

2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降,终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。




土工格室的产品特点:
1、伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损,化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如,运输体积小,联接方便、施工速度快。 也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米,吸水翻浆不太容易,但长期沉降依然存在。究其原因,雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下,材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例,都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外,汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉,在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。
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